Réaliser des aménagements cyclables

In detail

L'Assemblée départementale a confirmé le lancement de la définition de sa politique de la mobilité qui prévoit de conforter un lien très fort avec la solidarité, l'insertion et la mobilité. Dans ce contexte, le Département entend à tenir un rôle central en matière de cohésion sociale et territoriale et d'accompagnement des collectivités. Le schéma départemental cyclable 2018-2027 fixe les objectifs de la collectivité en la matière : - disposer d'infrastructures dédiées et sécurisées, - intégrer le vélo comme une des composantes de l'aménagement de l'espace, - conforter la destination touristique « les Landes à vélo », - développer la culture du vélo au quotidien. Par dérogation à la partie I du RU article 6, les taux d'intervention sont les suivants : **Taux maximum de financement du Département des Landes (montants HT)** **Axes d'intérêt national et régional** Maître d'ouvrage éligible : EPCI, Communes Investissements : Études : 20 % Aménagements : 20 % plafonnés à 240 000 € / km pour les itinéraires en site propre et à 2 000 € / km plafonnés pour les itinéraires balisés sur route Stations de recharge électrique, station de gonflage et station de réparation : 20 % **Axes d'intérêt départemental** Maître d'ouvrage éligible : EPCI, Communes Investissements : Études : 30 % Aménagements : 30 % plafonnés à 240 000 € / km et à 2 000 € / km pour les itinéraires balisés sur route Stations de recharge électrique, station de gonfl

Eligibility conditions

ypologies d’opérations de projets éligibles : Le présent dispositif se décline en correspondance aux orientations et stratégies nationales, régionales, départementales et locales. Les aménagements doivent obligatoirement être réalisés sur des emprises foncières publiques. À l’appui du schéma cartographie, le Département hiérarchise les modalités d’intervention financières selon trois niveaux d’intérêt des itinéraires : Itinéraires d’intérêts régionaux et nationaux, Itinéraires d’intérêt départemental : ils correspondent à des axes structurants permettant de développer l’usage sécurisé du vélo, dans une démarche cohérente et globale, à l’échelle du Département. Ils permettent en outre d’assurer des connexions sur les gares et favorisent la multimodalité. Ils correspondent à des axes tels que : des liaisons cyclables réalisées sur des emprises publiques en site propre (anciennes voies ferrées notamment) ou empruntant en voirie partagée des routes à faible trafic (< 1 000 véhicules/jour) ; des boucles cyclables à vocation loisir et tourisme, reliant les différents bourgs de l’intercommunalité et permettant la découverte des territoires. Ces boucles peuvent associer des parcours en